БАТАЙСК – ГОРОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ
Батайск – город железнодорожников. Именно железная дорога является для нас основным градообразующим предприятием. Практически каждая городская семья так или иначе связана с железной дорогой.
Немного истории. Два мастера отец Ефим Алексеевич и его сын Мирон ЧЕРЕПАНОВЫ более 180 лет назад построили первый в России паровоз и первую железную дорогу длиной 3,5 км.
- 1837 году официально открыта первая в России железная дорога Санкт-Петербург – Царское Село, 25 верст.
- 1857 год создано Главное общество российских железных дорог. В 60 гг ежегодно строилось по 2 тыс верст железных дорог. В 90 гг – более 8 тыс верст.
- 1891 – 1905 годах построена Трассибирская магистраль протяженностью более 9 тыс км.
Дорога продемонстрировала возможность и целесообразность применения в России нового для того времени вида транспорта – железнодорожного. Особая роль принадлежит инженеру – академику Павлу Петровичу Мельникову – первому министру путей сообщения страны.
Железнодорожный транспорт был одновременно продуктом и мотором промышленной революции. Возникнув в начале XIX в, к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог вырастали новые промышленные города.
Ж.д. транспорт в России – одна из крупнейших ж.д. сетей в мире. Существует с 1837 г, насчитывает более 90 тыс км жд путей, из которых более половины – электрофицированные. По общей протяженности путей Россия занимает 2-е место в мире уступая США, а по протяженности электрофицированных путей – 1-е место в мире.
Ж.д. транспорт в значительной мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, играет первостепенную роль в развитии экономики страны, улучшении благосостояния народа и укреплении культурных связей между народами. Модернизация технических средств жд транспорта способствует развитию отечественной промышленности и увеличению числа рабочих мест. Кроме того, жд транспорт имеет первостепенное значение для обороны страны.
Место, на котором построен Батайск, уже в древние времена пересекали важные сухопутные и водные пути. Здесь проходил путь шелковых караванов в Китай. Уже в то время это место считалось воротами Кавказа!
Жд станция Батайск относится к Ростовскому отделению СКжд. Официальное открытие станции Батайск состоялось 14 июля 1875 г. В 1900 г (всего лишь 25 лет спустя) она уже была станцией 2 класса. Затем были построены новые жд линии Батайск – Азов в 1911 г; Батайск – Торговая (ныне Сальск) в 1915г.
Роль станции значительно повысилась в ходе 1-й мировой (1914-1918) и Гражданской (1918-1920) войн, так как она была связующим звеном между Югом и Центром России. Железнодорожники Батайска в числе других рабочих Владикавказской ж.дороги приняли активное участие в Декабрьском вооруженном восстании. Забастовки рабочих ВКжд и Батайского узла продолжались вплоть до революции 1917 года.
После Октябрьской революции и гражданской войны жд станция Батайск была восстановлена, а в 1923 г прошла ее реконструкция.
Не остались в стороне железнодорожники станции и в годы Великой Отечественной войны, они не раз проявляли чудеса героизма и мужества. Составы с воинскими частями, оборудованием, людьми уходили буквально под носом у гитлеровских оккупантов. За героический труд в годы Великой Отечественной войны коллективу было передано на вечное хранение переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны СССР. Начальнику станции Константину Герасимовичу Мазурову присвоено звание Героя Социалистического Труда; более 300 человек награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг».
Сегодня жд станция Батайск – это сортировочный центр жд грузов Ростовского промышленного узла, а также крупный узел жд пассажирских линий.
Современный Батайск – крупный промышленный, транспортный и культурный центр. Занимает площадь порядка 72 км2, население составляет около 120 тыс человек. Не каждый город может похвастаться тем, что на его территории создаются достопримечательности и устанавливаются образцы монументального искусства. Батайск как жемчужина Юга России сверкает куполами храмов, удивляет зеленью парковой зоны, привлекает необычными памятниками, растет и хорошеет с каждым годом.
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ В ГОРОДЕ БАТАЙСК
По данным первой всеобщей переписи
населения 1897 года село Батайское являлось поселением на крестьянских землях,
входило в состав Батайской волости Ростовского округа Области войска Донского.
1 октября 1894 года в селе Батайске начало действовать Батайское
железнодорожное двухклассное училище. Находилось оно на станции Батайск
Владикавказской дороги. Имело собственное
помещение.
23
ноября 1901 года в селе Батайске
Ростовского округа Области войска Донского было открыто второе мужское народное
приходское училище.
В 1913
г в селе Батайск Ростовского округа действовало 4 училища:
- второе
Батайское мужское народное начальное училище;
- двухклассное имени
Императора Александра II
народное начальное училище;
- третье Батайское начальное смешанное народное
училище;
-
Батайское железнодорожное двухклассное училище.
На
1 января 1913 г в железнодорожном училище имелось 3 отделения, 3 группы. Было
5 преподавателей: 1 законоучитель, 2 учителя со специальной подготовкой и
один со средним образованием. Закон Божий в разное время преподавали священник
Н. Давыдов и священник Дмитрий Покарский; русский и славянский языки и
арифметику – учительницы Крупченкова А.М. – крестьянка, Попкова Д.И. – казачка,
Усачева С.Т. – крестьянка; пение – Серебрянский С.А.- крестьянин.
Попечителем училища являлся крестьянин села Батайск Кирпаленко Г.Д.
Общее
число учащихся в 1913 г составило 131 человек: 85 мужчин и 46 женщин. Все были
православного вероисповедания, кроме одного магометанского.
Батайское железнодорожное двухклассное училище в 1913 г помещалось в
собственном помещении, состоящим из трех зданий. Освещение было керосиновое,
отопление местное и центральное. Имелось 204 парты.
Библиотека училища состояла из 116 ученических книг, 148 учебных пособий
и 28 руководств.
В
1913 г училище окончили 12 человек: 8 мужчин и 4 женщины.
На 1 января 1914 г в училище имелись 5 отделений, 10 групп. Попечителем
училища являлся начальник 1-й дистанции инженер-технолог А.К.Бируля. В 1914 году училище окончили 27 мужчин и 7
женщин.
С
1914 по 1918 год наша страна вступила в сложный период своего политического
развития с кровавыми революциями и опустошительными войнами. Народу было явно
не до учебы. Главное – выжить, не умереть с голода.
23 февраля 1918 года Наркомпрос принял постановление о переходе в его
ведение всех учебных заведений. Это решение было закреплено Декретом Совета народных комиссаров РСФСР
от 25 июня 1918 года за подписью В.И.Ленина.
История
профессионального училища №41 неразрывно связана с историей развития СКжд. После революций и войн в стране царила
разруха, в тяжелом состоянии находился железнодорожный транспорт. Большая часть
подвижного состава была непригодна для эксплуатации. Сотни разбитых паровозов
разных серий стояли недалеко от Батайского паровозного депо. Надо было как
можно скорее восстанавливать разрушенное хозяйство страны и в первую очередь
наладить работу железнодорожного транспорта. А для этого нужны были
квалифицированные кадры.
29
июля 1920 года в действие вступил Декрет об учебной профессионально –
технической повинности, согласно которому все рабочие (от 10 до 40 лет) были
обязаны учиться. Этим Декретом правительство молодой страны хотело одним
махом уничтожить техническую безграмотность населения. Для решения этой
задачи по всей стране при крупных предприятиях стали создавались школы фабрично - заводского ученичества,
сокращенно называемые школы ФЗУ.
Школы ФЗУ, которые стали первыми
профессионально - политехническими школами в системе народного образования
СССР, должны были сформировать народную интеллигенцию из рядов рабочего класса,
и пополнить техникумы и ВУЗы.
Летом 1923 года при Батайском паровозном депо была открыта такая школа
ФЗУ, в которую набрали группу учащихся из числа работающих в депо подростков
для обучения их по профессии слесаря по ремонту паровоза. Группа была небольшая. Обучение проходило в
депо непосредственно у ремонтируемого паровоза под руководством опытных
кадровых мастеров.
Первым начальником
школы ФЗУ станции Батайск был по совместительству начальник депо МАНЕВСКИЙ
Всеволод Николаевич. Он же был и первым преподавателем спецкурса «Устройство и
ремонт паровоза».
В
1926 году состоялся первый выпуск учащихся с присвоением звания слесарь по ремонту паровозов. Нам
известны имена некоторых из них: Ваня Акулов, Ваня Чернявский, Сережа Путинцев,
Коля Бондарев, Жора Гурин, Андрей Тищенко, Леонид Браковой, Иван Жуков.
Выпускники
этой группы в количестве десяти человек оказались хорошими специалистами
своей профессии, отлично владеющие теоретическими знаниями. Впоследствии многие
из них добросовестно и успешно трудились на высоких руководящих
должностях.
ТИЩЕНКО Андрей Игнатьевич много лет проработал
начальником главного управления локомотивного хозяйства Министерства путей
сообщения.
ЧЕРНЯВСКИЙ Иван Демьянович – начальником отделения
дороги.
ЖУКОВ Иван Александрович – был одним из первых
председателей Батайского горисполкома.
В
1932 году при подведении итогов школ ФЗУ Северо-Кавказской железной дороги
Батайская школа ФЗУ заняла первое место. С этого же года она стала обучать не
только слесарей по ремонту паровозов, но и других специалистов.
Но
ожидания и надежды правительства на ведущую роль школ ФЗУ не оправдались,
поскольку они, ориентированные на подготовку рабочего – универсала, не
удовлетворяли потребности постоянно развивающейся промышленности. В 1940 году
в связи с организацией трудовых резервов Батайская школа ФЗУ стала называться
железнодорожным училищем.
Началась Великая Отечественная война. Осенью
1941 года фронт приближался к Ростову. До оккупации Батайска фашистами в 1942
году училище работало. Учащиеся под руководством мастеров производственного
обучения ЗАЙЦЕВА Валентина Прохоровича, КРИВОШЕЕВА Михаила
Сергеевича, после теоретических занятий, в учебных мастерских изготавливали
слесарные инструменты для автобронетанкового управления 56-й Армии, которая
воевала с немецкими войсками на подступах к Ростову.
С 27 июля 1942 года по 7 февраля
1943 года Батайск находился в оккупации. До оккупации железнодорожное
училище имело 5 основных зданий. За годы оккупации все имущество училища:
оборудование аудиторий, учебных мастерских, а также инструменты, были полностью
уничтожены и разграблены.
Восстановление училища проходило в
очень тяжелых условиях. Не было строительных материалов и рабочей силы.
Начальник Северо-Кавказской железной
дороги Калабухов приказом № 224 от 27
марта 1944 г обязал произвести восстановительный ремонт учебных зданий к 1
июня 1944 г.
Силами учащихся было очищено здание
от мусора и хлама, перенесено огромное количество кирпича, песка, глины,
произведена очистка и планировка двора. Занятия по теоретическому обучению
начались 1-го ноября 1944 г строго по расписанию. Проведен набор учащихся в
количестве 200 человек.
Коллектив училища: учащиеся, мастера
производственного обучения и остальные работники проделали большую
созидательную работу. Не считаясь ни со временем, ни с затратой сил весь
коллектив училища имел одно стремление - как можно скорее восстановить родное
училище и начать работу по подготовке молодых рабочих для железнодорожного
транспорта и, выполняя производственные заказы в процессе обучения, помогать
железнодорожному транспорту и родной Красной Армии добивать фашистского зверя.
До конца 1944 г в училище создана
комсомольская организация, насчитывающая 48 членов т.е. 45% от общего числа
обучающихся. Комсомольцами проделана большая работа по укреплению дисциплины в
училище. Политмассовая работа, проводимая в училище, способствовала в
значительной степени выполнению работ по восстановлению учебных аудиторий и
мастерских, подготовке и проведению занятии.
После
войны были восстановлены здания учебного корпуса и слесарных мастерских. Из
года в год училище наращивало прием учащихся. В конце 60-х годов обучалось 250
человек, а в 80-х – более 600 человек.
Училище проходило определенную реорганизацию. Первоначально шел прием
учащихся на базе 7 – 8 классов, с 70-х годов на базе 10 классов, с 1978 года
училище готовит специалистов со средним образованием.
Наравне с другими ведомствами название учебного заведения также
изменялось: ЖУ- 3, ГПТУ – 25, СПТУ – 41.
За
время своего существования училище подготовило для железнодорожного транспорта
и промышленных предприятий более 20 тысяч высококвалифицированных специалистов.
Многие трудятся на стальных магистралях нашей Великой Родины.
В послевоенное время кроме основной специальности – слесарей и
помощников машинистов паровоза, в училище обучаются слесаря и осмотрщики
вагонов, бригадиры пути, монтеры СЦБ, которые успешно трудятся на предприятиях
железнодорожного транспорта Северо-Кавказской железной дороги. Но
не редки случаи, когда выпускники направляются и на другие дороги. Так в 1957
году группа путейцев направлена на железные дороги целинных земель; в 1958 году
две группы – на строительство СЦБ на Восток страны; в 1959 году – группа
монтеров СЦБ направлена на Красноярскую железную дорогу.
С
помощью предприятий города, особенно локомотивного депо, созданы новые кабинеты
и цеха для производственного обучения. Директором училища ХАРДИКОВЫМ А.Г.
созданы творческие условия для работы. Успешно ведут работу по созданию
кабинета СЦБ мастера Белозор Ф.Я., Игнатущенко А.И. и Игнатущенко В.И.,
привлекая для этой цели учащихся.
Много
сделали по оснащению мастерских под руководством старшего мастера Великого Ф.Н.
сотрудники – механик Бондаренко М.П., Путинцева И.Н., Ефременко Н.И., Скиба
Г.А. созданы кабинеты электровозного, тепловозного и вагонного хозяйства,
общего курса железных дорог, начальной военной подготовки, лабораторий СЦБ и
электромонтажа.
Авторитет
училища растет. В Батайск приезжает учиться молодежь с Северного Кавказа,
Украины, Молдавии, Урала, районов Сибири и Дальнего Востока.
Весть
о создании в нашей стране бригад коммунистического труда взволновала всех ребят
железнодорожного училища №3. Ребята проанализировали свои результаты учебы,
общественной работы и вышли с инициативой активно включиться в соревнование. В
канун 1959 года учащимся 8 группы решением бюро горкома ВЛКСМ было присвоено
почетное звание группы коммунистического труда.
Принятые в училище юноши и девушки могли не только приобрести
специальность, но и продолжить общеобразовательную подготовку посещая вечернюю
школу. Выполняя Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О дальнейшем
совершенствовании профтехобразования» училище в соответствии с перспективным
планом развития строило всю работу по переоборудованию учебных мастерских с
учетом новых технологий, применяемых на производстве.
В
начале 80-х годов, в связи с введением общеобразовательных дисциплин, училище
переименуется в СПТУ-41.
Требования к воспитанию и обучению молодежи, к подготовке достойной
рабочей смены из года в год возрастают. Одним из главных вопросов работы
коллектива училища является идеологическое воспитание учащихся в духе
преданности нашей великой Родине, делу коммунистической партии,
интернациональной дружбе народов.
В
июне 1973 года вышла газета «Вперед» №73 весь материал которой был посвящен
50-и летию ГПТУ-25 железнодорожников. Здесь передовица директора Хардикова А.Г.
о модернизации учебной базы училища и идеологическом воспитании учащихся;
воспоминания выпускников училища разных лет о незабываемых годах учебы –
Джемелинского А.И. начальника дистанции сигнализации и связи, Яценко В.Е.
директора ледзавода, Агеева А. старшего инженер-технолога реммехзавода
Минводхоза; истории создания и развития училища.
Постоянной заботой педагогического коллектива училища было не только
обучение, но и воспитание ребят. Использовались традиционные формы организации
досуга – вечера отдыха, походы по Донскому краю, смотры художественной
самодеятельности, спортивные состязания, экскурсии. Посещение музеев, театров,
творческие встречи с работниками искусства делают ребят восприимчивее к
прекрасному, воспитывают нравственно. Нередко в училище бывают ветераны труда и
выпускники училища, чье слово помогает ребятам всерьез заинтересоваться
выбранной профессией.
В
2016 году в ходе реорганизации путем присоединения ГБПОУ РО ПУ №41 к ГБПОУ РО
ПУ №42 постановлением правительства Ростовской области и приказом Министерства
общего и профессионального образования Ростовской области было создано новое
образовательное учреждение – Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение Ростовской области «Батайский техникум железнодорожного
транспорта и строительства»
7 августа 2019 года постановлением правительства
Ростовской области Государственному бюджетному профессиональному
образовательному учреждению Ростовской области Батайскому техникуму
железнодорожного транспорта и строительства присвоено имя Героя Советского
Союза Половинко Поликарпа Александровича.
Многое сегодня меняется вокруг нас, но железные дороги остаются важным
компонентом экономики любого государства. Учебные заведения жд
транспорта готовят специалистов в разных сферах техники и технологий, включая
информационные, строительные, связи, экологию и безопасность. Мы готовим
работников, которые востребованы на современном рынке труда. Большинство из
них, помимо основной специальности, имеют ряд смежных профессий. Для обучения
будущих железнодорожников используют тренажеры, приглашают специалистов с
предприятий. Студенты проходят учебную и производственную практику на
предприятиях – партнерах. Техникум участвует в развитии жд отрасли на основе
образовательной, научно-экспериментальной и инновационно-педагогической
деятельности.
Выпускник техникума Андрей Ерёменко победил в конкурсе
«Лучший по профессии» в номинации «Электросварщик ручной сварки» на Ростовском
электровозном заводе, куда он пришел работать.
С 17
по 21 февраля 2025 года на базе «Батайского техникума жд транспорта и
строительства имени Героя Советского Союза П.А.Половинко» и Эксплуатационного
вагонного депо Батайск состоялся Региональный этап всероссийского Чемпионата по
профессиональному мастерству «Профессионалы 2025» по компетенции «Обслуживание
и ремонт вагонов». В упорной борьбе победу одержал студент 3 курса БТЖТиС Даниил Ефименко. Которому выпала честь представлять
Ростовскую область на национальном этапе Всероссийского Чемпионата
«Профессионалы» в Новосибирске.
ГЕРОИ СВО – НАШИ ВЫПУСКНИКИ
В сердце каждого учебного заведения живут воспоминания о тех, кто прошел его стены, кто впитал знания и отправился в большой мир. Особое место занимают выпускники, ставшие героями.
ГРИГОРЬЕВ МАКСИМ АЛЕКСЕЕВИЧ
Максим родился 2 апреля 2001 года в городе Батайске Ростовской области. Мальчик был вторым ребенком в семье. Со старшим братом были очень дружны, старший всегда опекал младшего. Родители воспитывали мальчиков в строгости, учили быть честными и держать слово.
Максим в детстве был веселым, в меру шкодливым, как все мальчишки. Учился средне и был домашним ребенком – не отходил от компьютера, и никто не думал, что когда-то этот простой паренек станет военным. Он очень любил животных, от маленьких домашних рыбок, до слонов в цирке. Но не смотря на душевную доброту, парень рос решительным и смелым, со стержнем внутри.
В 2016 году Максим окончил школу №16 и поступил в Батайский железнодорожный техникум обучаться по профессии сварщик. В 2019 году после окончания техникума, с военным призывом ушел служить в армию. За время учебы Максим проявил себя как серьезный, добросовестный и весьма ответственный человек. Ему можно было поручить любое задание и быть уверенным в его четком и своевременном исполнении. С ребятами в группе у Максима сложились дружеские доброжелательные отношения. Он был неконфликтным в отношениях с ровесниками и с преподавателями. Успехи Максима неоднократно отмечались Почетными грамотами техникума и администрации города.
В декабре 2019 года Максим Григорьев подписал контракт в 150-й мотострелковой Идрицко-Берлинской ордена Кутузова дивизии в городе Новочеркасске в 102-м полку во 2-м батальоне. Служил Максим исправно, сразу понял, что служба в армии – это его стезя. Будучи ефрейтором, Максим занимал лейтенантскую должность. Готовил документы, чтобы перевестись в Крым, а от туда поступать в военное училище. Но не успел…
В первый же день начала специальной военной операции ефрейтор Григорьев в составе своего подразделения отправился на Украину.
Гвардии ефрейтор Григорьев Максим погиб 6 марта 2022 года, получив множественные осколочные ранения при разрыве вражеской бомбы. Не дожив 1 месяц до 21 годка, этот добрый и смелый парень отдал свою жизнь, защищая мирное население Донбасса.
Максим представлен к ордену Мужества посмертно
ДЯГАЙ АНТОН АЛЕКСЕЕВИЧ
Дягай Антон родился в 1987 году в городе Батайск Ростовской области. Окончил школу №9, а затем Батайское профессиональное училище №42 по профессии сварщик.С 2006 по 2008 год проходил срочную службу.
В 2017 году Антон приступил к службе на контрактной основе, сержант. Последнее место службы – военная база №7 в Гадауте в Республике Абхазия. Был награжден медалью Маршала Жукова.
2 апреля 2022 года в ходе проведения Российской Федерацией специальной операции по демилитаризации и денацификации Украины, направленной на защиту мирного населения Донецкой и Луганской народных республик от нацистского режима Дягай Антон погиб.
За проявленные мужество и героизм в ходе спецоперации Антон Алексеевич представлен к Государственной награде (посмертно). Награда была вручена родителям Антона.
БАРОН МАКСИМ ВИКТОРОВИЧ
Барон Максим Викторович родился 13 января 2000 года и всю жизнь прожил в городе Батайск Ростовской области в микрорайоне Авиагородок. Учился Максим в школе № 8 после окончания которой поступил продолжить учебу в Батайский техникум железнодорожного транспорта и строительства имени Героя Советского Союза П.А.Половинко по профессии машинист локомотива. Учился Максим средне, как и большинство мальчишек в его возрасте, но человеком был хорошим: добросердечным, отзывчивым, очень веселым. Активно участвовал в спортивных мероприятиях техникума в составе команды учебной группы.
В октябре 2022 года Максим заключил контракт с ЧВК «Вагнер». Родные сообщают, что первое время он выходил на связь, однако потом связь с ним прервалась. По данным СМИ, со слов сослуживцев, он получил пулевое ранение в грудь и его несколько дней не могли вынести с поля боя. Погиб воин 25 февраля 2023 года в боях за Бахмут (Артёмовск). Тело парня привезли в Батайск лишь 14 марта. Его опознали знакомые, поскольку родители из-за шокового состояния не смогли этого сделать.
Прощание с Максимом состоялось в малой церкви Святой Троицы. На него пришли родные, друзья, знакомые, учителя из школы и казаки. 17 марта 2023 года Барон Максима похоронили с воинскими почестями под залпы орудий на Аллеи воинской славы в Красном Саду.
«Я знал Максима лично. Он был отличный парень и настоящий герой! Соболезную его родителям» - написал в комментариях в соцсети знакомый Максима Ярослав Щирый.
КОЗЕЛ ВИТАЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
Виталлий родился 6 февраля 2002 года в городе Ростове-на-Дону и в возрасте 9 лет переехал в поселок Мокрый Батай, Ростовской области, Кагальницкого района. Окончил МБОУ вишневская СОШ №2; после окончания школы поступил в Батайский техникум железнодорожного транспорта и строительства, где получил профессию слесарь по ремонту автомобилей.
После окончания техникума с 22 июня 2022 года поступил на срочную службу в роту РХБ защиты 150 гвардейской мотострелковой дивизии Ростовской области. Отслужив 6 месяцев, принял решение продолжить службу в рядах Вооруженных Сил военнослужащим контрактной службы. В списках части с 11.01.2023 года в должности старшего огнеметчика.
С марта 2023 года приступил к выполнению боевых задач и был отправлен в Донецкую область, село Марьинка. После выполнения задач, поставленных вышестоящим командованием, в составе роты убыл в Луганскую область, город Бахмут для дальнейшего выполнения боевых задач. В составе сводных групп наносил огневое поражение противнику, неоднократно вступал в стрелковый бой, в ходе выполнения поставленных задач оказывал первую помощь и эвакуировал с передней линии товарищей, за что был награжден медалью «За спасение погибавших».
После выполнения боевых задач на Артемовском направлении в составе роты убыл на Кураховское направление, где продолжал уничтожать противника.
12 декабря 2024 года в ходе наступательных действий в населенном пункте Дальнее Донецкой области, после продолжительных боев Виталий получил ранения, несовместимые с жизнью и героически погиб на поле боя.
Виталий представлен к государственной награде «Орден Мужества» посмертно.
ЛЫСЕНКО ОЛЕГ АЛЕКСАНДРОВИЧ
Лысенко Олег Александрович родился 24 августа 1999 году. Коренной батайчанин, проживал в Авиагородке. Обучался в средней школе № 8. Во время учебы зарекомендовал себя активным учеником, участвующим в жизни школы, способным добиваться поставленной цели.
После окончания школы в 2015 году поступил в Батайский техникум железнодорожного транспорта и строительства по профессии повар-кондитер. В 2018 году окончил учебное заведение с присвоением квалификации повар-кондитер 3 разряда. Олег очень любил путешествовать.
После выпуска в декабре 2018 года Олег был призван для прохождения срочной воинской службы в ряды Вооруженных Сил Российской Федерации. Зарекомендовал себя настойчивым и целеустремленным в достижении воинского мастерства. Показывал хорошие и отличные результаты выполнения нормативов боевой подготовки.
После демобилизации поступил на работу в ООО «Ашан».
22 сентября 2022 года его вновь призвали на службу в рамках частичной мобилизации. Под Чалтырем он проходил военную подготовку, затем был командирован под Мариуполь, а через 10 дней попал в зону боевых действий под Донецком. Позывной «Молодой»; ефрейтор, старший стрелок мотострелкового отделения мотострелкового взвода мотострелковой рота мотострелкового батальона.
Олег мужественно и добросовестно выполнял поставленные задачи. Зимой 2023 года Олег Лысенко пал смертью храбрых на поле боя в Донецке под Марьинкой до конца выполнив воинский долг. Он погиб 15 февраля 2023 года, возвращаясь с боевого задания. За мужество, отвагу и самоотверженность Лысенко Олег Александрович награжден Орденом Мужества (посмертно).
22 февраля, в 12.00 в храме Святой Троицы состоялось отпевание погибшего Лысенко Олега Александровича. Похоронили бойца на аллее Славы на кладбище в Красном Саду.
ОВСЯНИК АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ
Александр Овсяник родился 14 июля 1996 года в городе Батайске Ростовской области. Учился в общеобразовательной школе №1.
После окончания школы в 2012 году продолжил обучение в ПУ № 42 по профессии «Слесарь по ремонту автомобилей». В декабре 2015 года Александр окончил училище, получив квалификацию «слесарь-ремонтник 3 разряда».
Знакомые Александра рассказали подробности о его гибели.
Сашу мобилизовали в октябре 2022 года. 5 декабря этого года он с сослуживцами попали под обстрел. Саша получил многочисленные ранения, в том числе в голову, впал в кому и его вывезли в Москву. А 25 декабря он умер от заражения крови. Александр был очень хорошим человеком и другом.
Парня отпели в Свято-Троицком храме, куда пришли простится с воином десятки людей. Похоронили батайчанина на кладбище Красный Сад.
РАМИХ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ
Виктор Рамих родился 3 июня 1992 года и вырос в Батайске. Учился в школе №2, после окончания 9 классов которой, в 2008 году поступил для продолжения обучения по профессии «Повар, кондитер» в ПУ-41. После окончания училища был призван для прохождения срочной воинской службы в ряды Вооруженных силах РФ.
После окончания службы Виктор вернулся в родной город и стал работать дипломированным специалистом повар-кондитер в сети ресторанов «Сицилия» города Батайска.
Рядовой запаса Рамих Виктор Александрович, заключил первый контракт о прохождении военной службы сроком на 3 месяца с 12 октября 2022 по 11 января 2023 г. Назначен приказом Командующего войсками Южного военного округа на воинскую должность стрелка мотострелкового отделения мотострелкового взвода мотострелковой роты мотострелкового батальона воинской части 91714 и зачислен в списки личного состава части и на все виды обеспечения.
С 12.10.22 по июнь 2023 воевал в Донецкой области. Потом был направлен на лечение домой, но в 2024 в сентябре вновь был направлен в Марьинский район Донецкой области поселок Георгиевский и 17.10.2024 года погиб, получив смертельное ранение во время выполнения боевой задачи.
ДОЛОТОВСКИЙ АНДРЕЙ ВАДИМОВИЧ
Долотовский Андрей родился и вырос в городе Батайск ростовской области. После окончания школы поступил для продолжения учебы в Батайское профессиональное училище №42, которое окончил в 2012 году получив профессию автослесарь.
В 2016 году был призван в армию, а отслужив срочную, подписал контракт. Служил в звании сержанта в Цхенвале в Южной Осетии, командиром машины зенитного дивизиона. На Украину был направлен 17 марта.
ГЕТЬМАН АНТОН
Антон Гетьман родился и вырос в поселке овощном Азовского района. После окончания школы Антон поступил в Батайский техникум железнодорожного транспорта и строительства, где учился на сварщика. Окончив учебу, парень по призыву военкомата ушел на срочную службу. Первые полгода он находился в Ростове, позже его перевели для прохождения службы в Сибирь.
Евгений, брат погибшего рассказал, что летом 2022 года Антон вернулся со службы домой, а через три месяца, 23 сентября, получил повестку для участия в спецоперации.
Смертельное ранение Антон Гетьман получил 10 ноября под Марьинкой.
24 ноября в Азовском районе простились с молодым бойцом, погибшем в зоне СВО. Антона похоронили в родном поселке. Церемония прощания проходила в местном храме. Проводить Антона в последний путь пришли родные, друзья, близкие и просто неравнодушные люди.
ОТКРЫТИЕ МЕМОРИАЛЬНОЙ ДОСКИ В ЧЕСТЬ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА, УЧАСТНИКА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ПОЛИКАРПА ПОЛОВИНКО
В день памяти и скорби, 22 июня 2020 года, в Батайском техникуме железнодорожного транспорта и строительства открыли мемориальную доску в честь Героя Советского Союза, участника Великой Отечественной Войны Поликарпа Половинко.
Напомним нашим читателям, что Поликарп Половинко окончил это учебное заведение в 1934 году, и в целях увековечения памяти героя в августе 2019 года техникуму присвоено его имя.
Открыли мемориальную доску сын героя-фронтовика Владимир Половинко и глава администрации города Батайска Геннадий Павлятенко.
В мероприятии участвовали и другие почётные гости, среди которых председатель совета ветеранов Северо-Кавказской дирекции тяги Сергей Лысенко, председатель первичной профсоюзной организации эксплуатационного локомотивного депо Батайск Андрей Бугриев и председатель совета ветеранов депо Василий Кенда.
– После окончания семилетней школы и Батайского железнодорожного училища (ныне это техникум) Поликарп Половинко пришёл работать помощником машиниста в паровозное депо Батайск. В городе железнодорожников не забывают о герое: его имя носит одна из улиц, его бюст установлен на аллее Славы. Сюда деповчане и другие железнодорожники узла обязательно приходят в памятные даты почтить память и возложить цветы, – сказал Сергей Лысенко.
К сожалению, церемония открытия мемориальной доски состоялась без студентов в связи с действующими ограничительными мерами, но, как подчеркнул директор техникума Валерий Удовицкий, как только позволит ситуация, в начале нового учебного года пройдут торжества в присутствии обучающихся.
– Для нашего коллектива большая честь, что техникум с 2019 года носит имя Героя Советского Союза Поликарпа Половинко, – сказал Валерий Удовицкий.
На импровизированном митинге вновь вспоминали героизм старшего лейтенанта артиллерии. Он, командир батареи САУ-85 1819-го Краснознамённого ордена Богдана Хмельницкого артполка резерва Главного командования, получил золотую звезду Героя Советского Союза посмертно за мужество и храбрость, проявленные в боях за город Бишофсбург в Восточной Пруссии (ныне польский город Бискупец). Погиб Половинко 75 лет назад – 28 января 1945 года.
ДОКУМЕНТЫ
Положение о музее
